易车讯 在今日开幕的广州车展上，广汽本田新款奥德赛正式发布。作为中期改款车型，新车造型与海外版车型基本保持一致，商务气息更为浓重。
虽然是中期改款车型，但新款奥德赛可谓是焕然一新，头灯组的造型与目前本田新一代车型保持一致，中网采用六边形设计，整体变得更加内敛了，并且中网更为平直的设计，让前脸更为方正稳重。
侧面整体变化不大，仅针对轮圈样式进行调整。车尾的造型也进行了调整，贯穿式镀铬饰条以及更大的尾灯灯组，让尾部更为稳重。尾灯融入了黑化的设计元素，这也是有别于旧款车型的一个小细节。
内饰方面，新款奥德赛中控整体进行了调整，加入了更多实用的元素，例如主驾空调杯架以及副驾中控台上部的储物格。中控屏幕升级为9英寸悬浮式中控屏幕，搭载有最新一代Honda CONNECT3.0的车机系统，完善了旧款车机系统功能单一的不足。此外，新车还采用了按键式换挡机构。
动力方面，新车则继续搭载2.0L混合动力系统，发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m，电动机功率135kW，扭矩315N·m。
2020年广州车展上，2021款广汽本田奥德赛锐·混动正式上市，售价区间为22.98-32.38万元
外观方面，新款广汽本田奥德赛锐·混动与现款车型基本保持一致，其前脸中网格栅继续采用阶梯设计，看上去时尚大气，同时提升了前脸的辨识度。
内饰部分新车配备了8英寸中控液晶屏，采用了触控搭配实体按键的操作方式，集成了本田最新开发的多媒体操作系统，加入了第三方App。
动力系统部分，新车搭载第三代i-MMD混动系统，由升级过后的2.0L阿特金森循环发动机与双电机所组成。其中发动机最大功率107kW（146Ps），峰值扭矩为175Nm。电动机最大功率为135kW（183Ps），峰值扭矩达到315Nm。系统综合最大功率为158kW(214Ps），传动部分则匹配E-CVT变速箱。
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对于国内MPV市场来说，2021年绝对算是大年，丰田赛那、起亚嘉华、现代库斯途等车型纷纷登陆市场，也预示着该细分市场的前景。作为MPV车型中的老牌选手，本田奥德赛也在广州车展上带来了新款车型，主要升级方向是外观设计、内饰用料及功能配置，以此来提升自身的竞争力。
根据本田公布的车型战略来看，奥德赛将不再提供下一代车型，而是在现有基础上通过优化来提升产品力。在此背景下，我们不必期待新款车型的空间变化。值得一提的是，新款车型外观的变化非常明显，车头更宽更立体，运用了最新家族式设计，更显硬朗。
头灯使用LED光源，这一点无可厚非。除此之外，还可以看到前视摄像头及毫米波雷达，这也预示着新车会带有360°全景影像及驾驶辅助功能。
车身侧面与现款车型并无区别，但由于全新车漆的加入以及车头的调整，新款奥德赛的外观更显年轻运动，高级感也有所提升。
新款奥德赛的轮胎型号为优科豪马ADVAN dB decibel，规格为225/50 R18 95V，轮圈采用黑色涂装，运动感有提升。值得一提的是，现款奥德赛的最大轮圈尺寸仅有17英寸，新款车型加大到18英寸，视觉效果上确实要好不少，但胎壁变薄了，不确定是否会对舒适性有影响。
相较于车头而言，尾部的变化并不算特别大，全新样式的LED尾灯点亮效果很不错，修长的灯带很有辨识度。来到车内，可以看到新款车型内饰的整体布局并没有改变，但是细节上的变动非常多，方向盘改为三幅样式，更年轻运动。
原先的换挡机构改为按键形式，另外，多媒体系统换为本田CONNECT 3.0智导互联系统，我们在十一代思域上也看到了这套系统，功能更丰富，更符合当下消费者的需求。
方向盘左侧区域几乎没有变化，原有的侧滑门按键区域仍在，空调出风口处的储物设计非常实用。奥德赛的尺寸虽然不大，但其车内的储物设计非常出彩，前排地台处设计了多处储物格，容积都很客观，实用性很高。
新款奥德赛的皮质座椅非常柔软，舒适性优秀，前排座椅支持电动调节，且带有扶手，主驾驶席座椅的扶手非常宽大。中控台上方的材质为木纹装饰，有一定高级感，副驾驶上方区域可开启，内有储物格。
第二排座椅同样柔软，乘坐舒适性非常好，并且支持电动调节。第二排座椅可以横向移动，前后移动范围也非常大，这也算是奥德赛一直以来的优势。
奥德赛的后备厢容积并不大，但优势在于空间灵活性很好，第三排座椅可以反折成为钓鱼凳提供休息。另外，新款奥德赛终于加入了电动尾门功能，这是现款车型全系都不提供的。动力系统方面，新款奥德赛仍将搭载第三代i-MMD混动系统，传动方面同样搭载E-CVT变速箱，与现款车型保持一致，但参数上是否会有调整还没有确切消息。
车型总结：
毫无疑问，本田奥德赛的优势在于空间灵活性、实用性及动力系统，虽然尺寸不大，但对于家庭用户来说仍旧是个很好的选择。它一直以来的不足是配置、底盘质感及NVH表现，通过此次的静态实拍，我们可以确信新款车型在配置上有了提升，但其余两点是否进行优化，还要等日后拿到测试车时才能知晓，欢迎大家评论区留言讨论。
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